Przetarg na rewitalizację odcinka linii kolejowej nr 108 został ogłoszony we wrześniu 2023 roku. Zainteresowanie było na tyle duże, że kilkukrotnie przesuwano termin składania ofert – głównie ze względu na dużą liczbę zapytań oraz konieczność wprowadzenia korekt do warunków zamówienia. Ostatecznie oferty zostały otwarte 30 stycznia 2025 roku. Na sfinansowanie inwestycji w zakresie podstawowym PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planowały przeznaczyć 243,6 miliona złotych, przy czym środki pochodzą z Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej. Jednak najniższa ze złożonych ofert wynosi ponad 267 milionów złotych, a najwyższa – blisko 480,5 miliona złotych.
Inwestycja podzielona na etapy
Prace modernizacyjne obejmą między innymi przebudowę peronów na stacjach i przystankach pomiędzy Jasłem a Nowym Zagórzem. Planowane zmiany mają na celu zwiększenie komfortu podróżnych, a także dostosowanie infrastruktury do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Ważnym efektem inwestycji będzie także zwiększenie liczby miejsc, w których pociągi będą mogły się zatrzymywać, co poprawi dostępność transportu kolejowego dla mieszkańców regionu.
Projekt obejmuje również modernizację torowiska, przejazdów kolejowo-drogowych oraz obiektów inżynieryjnych. W ramach prac przewidziano wymianę rozjazdów, montaż nowych urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej oraz modernizację kluczowych elementów infrastruktury, mających wpływ na płynność ruchu kolejowego.
Znaczenie inwestycji dla regionu
Przetarg stanowi kolejny krok w rozwoju infrastruktury kolejowej na Podkarpaciu. Jak podkreślił Piotr Wyborski, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., rewitalizacja odcinka Jasło – Nowy Zagórz wpisuje się w szerokie działania mające na celu wzmacnianie pozycji kolei w Polsce.
Inwestujemy w kolej, by jej ogromny potencjał był efektywnie wykorzystywany przez podróżnych i mieszkańców. Ogłoszone w ubiegłym tygodniu trzy przetargi, szacowane na 6 miliardów złotych, pozwolą na realizację ważnych projektów w regionach, w tym także na Podkarpaciu
– zaznaczył Piotr Wyborski.
Modernizacja trasy Jasło – Nowy Zagórz ma również istotne znaczenie dla turystyki. Bieszczady to jeden z najatrakcyjniejszych regionów Polski, a sprawniejsza kolej stanowi ekologiczną i wygodną alternatywę dla podróży samochodowych.
Zakres ofert i koszty dodatkowych opcji
Firmy biorące udział w przetargu dodatkowo oszacowały koszty realizacji poszczególnych opcji rozszerzających zakres prac. Najniższe i najwyższe wyceny dla poszczególnych wariantów przedstawiają się następująco: opcja nr 1, uwzględniająca niweletę, od 303 milionów złotych do 429 milionów złotych, opcja nr 2, bez uwzględnienia niwelety, od 24 milionów złotych do 37 milionów złotych, opcja nr 3, obejmująca roboty na stacji Jasło i odcinku do Jasło-Towarowa, od 99 milionów złotych do 144 milionów złotych oraz opcja nr 4, zakładająca najszerszy zakres prac, od 514 milionów złotych do 639,5 miliona złotych.
Komentarze (0)