Ostatnie lata przyniosły szereg zmian w infrastrukturze kolejowej prowadzącej w kierunku Bieszczad. Jak informuje Dorota Szalacha z Polskich Linii Kolejowych, działania te obejmują zarówno prace remontowe, jak i szeroko zakrojone inwestycje, których celem jest poprawa bezpieczeństwa, komfortu podróży oraz dostępności komunikacyjnej regionu.
Modernizacje z ostatnich lat
W ciągu ostatnich pięciu lat na liniach kolejowych prowadzących w Bieszczady zrealizowano szereg prac, które miały charakter zarówno bieżący, jak i remontowy.
W ostatnich 5 latach zrealizowaliśmy szereg prac bieżących i remontowych na liniach kolejowych prowadzących w kierunku Bieszczad, mających na celu poprawę stanu infrastruktury, bezpieczeństwa i komfortu podróżnych
– mówi portalowi wBieszczady.pl Dorota Szalacha.
Jednym z kluczowych odcinków była linia kolejowa nr 107 Nowy Zagórz – Łupków. W jej obrębie przeprowadzono remonty obiektów inżynieryjnych, przejazdów kolejowo-drogowych oraz wykonano prace torowe, w tym wymianę podkładów i elementów nawierzchni. Łączna wartość tych robót wyniosła około 11 milionów złotych.
Linia nr 108 – największe nakłady
Znacznie większy zakres prac objął linię kolejową nr 108. W latach 2021–2025 zrealizowano tam inwestycje o wartości przekraczającej 60 milionów złotych, obejmujące odcinki Jasło – Biecz oraz Nowy Zagórz – Krościenko. Zakres robót był szeroki i obejmował między innymi remonty infrastruktury, przejazdów kolejowo-drogowych oraz prace torowe, w tym wymianę podkładów i elementów nawierzchni.
W 2021 roku na odcinku Zagórz – Uherce wykonane zostały prace torowe, w tym przebudowany został most w Zagórzu nad Sanem, które pozwoliły na realizację przewozów do Uherzec. Kolejny etap miał miejsce w 2022 roku. Podjęliśmy działania niezbędne do bezpiecznego przejazdu pociągów pasażerskich na nieeksploatowanym od dwunastu lat odcinku Uherce – Ustrzyki Dolne – Krościenko. Dzięki temu zapewniono możliwość przewozów do przejścia kolejowego z Ukrainą
– przekazała nam przedstawicielka Polskich Linii Kolejowych.
Fot. Kamil Mielnikiewicz
Efekty prowadzonych działań
PKP Polskie Linie Kolejowe podkreślają, że działania realizowane w ostatnich latach są częścią długofalowej strategii.
Sukcesywnie podejmowane działania, zarówno w zakresie prac bieżących (utrzymaniowych), remontowych oraz inwestycyjnych, stanowią element konsekwentnie realizowanej polityki poprawy jakości infrastruktury kolejowej w regionie. Ich efektem jest zwiększenie standardu trasy kolejowej i dostępności transportowej Bieszczad, co ma istotne znaczenie zarówno dla podróżnych, mieszkańców, jak i rozwoju turystyki
– dodaje nasza rozmówczyni.
Inwestycje warte ponad miliard złotych
Obecnie realizowane przedsięwzięcia mają jeszcze większą skalę. Kluczowym projektem jest inwestycja na odcinku Jasło – Nowy Zagórz, będąca częścią programu „Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło – Nowy Zagórz wraz z budową łącznicy kolejowej Jedlicze – Szebnie”. Zakres inwestycji obejmuje przebudowę torów i rozjazdów, modernizację przejazdów kolejowo-drogowych, a także remonty i przebudowę obiektów inżynieryjnych.
Celem jest dostosowanie linii do nowych standardów oraz umożliwienie ruchu pociągów pasażerskich z prędkością do 120 km/h i towarowych do 110 km/h.
PRZECZYTAJ TAKŻE: Ten wiadukt na Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej wymaga naprawy. Co wykazały kontrole?
Krótsze podróże i nowe przystanki
Jednym z najważniejszych efektów inwestycji ma być skrócenie czasu przejazdu. Jak wskazano, podróż z Rzeszowa do Nowego Zagórza ma być krótsza o około 25 minut, a jednocześnie bardziej komfortowa i bezpieczna. W ramach projektu powstaną nowe lub zmodernizowane perony na licznych stacjach i przystankach: Jasło, Gliniczek, Tarnowiec, Jedlicze Męcinka, Jedlicze, Krosno Turaszówka, Krosno Polanka, Krosno, Krosno Miasto, Targowiska, Widacz, Wróblik Szlachecki, Milcza, Besko, Zarszyn, Długie, Nowosielce, Sanok Dąbrówka, Sanok Miasto, Sanok i Nowy Zagórz.
Oprócz zmodernizowanych obiektów dostępność komunikacyjną zwiększą również dodatkowe punkty zatrzymywania się podróżnych: Jasło Sobniów, Krosno Huta, Krosno Guzikówka, Krosno Południowe, Zagórz Przemysłowy oraz przystanek Moderówka zaplanowany w ramach budowy łącznicy Jedlicze – Szebnie.
Nowe obiekty zostaną wyposażone w elementy funkcjonalne, które są istotne dla wygody i bezpieczeństwa wszystkich podróżnych, w tym osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, między innymi wiaty, ławki, windy, tablice informacyjne oraz oznakowania
– mówi Dorota Szalacha.
Zaawansowane prace w terenie
Roboty są już prowadzone na wielu odcinkach. Jak informują PKP Polskie Linie Kolejowe, obecnie trwają prace na odcinku Krosno – Targowiska.
Wykonano rozbiórkę starych elementów torowiska w celu wybudowania nowej infrastruktury kolejowej. Pełną parą ruszyły maszyny w Krośnie. Pracują palownice, koparki, dźwigi, pompy. Powstaje palisada z pali stanowiących element tuneli i ścian konstrukcji oporowych. Tunele o długości 250 metrów i 84 metry zastąpią 3 przejazdy kolejowo-drogowe zapewniając bezpieczniejszą i sprawniejszą komunikację w mieście
– przekazuje.
Kolejne etapy inwestycji
Od 16 marca rozpoczęto kolejny etap prac obejmujący dłuższy odcinek aż do Sanoka oraz działania na stacjach Jasło i Nowy Zagórz. Równolegle prowadzone są przygotowania do budowy łącznicy kolejowej Jedlicze – Szebnie. Projekt znajduje się obecnie na etapie dokumentacji.
Po opracowaniu dokumentacji projektowej i pozyskaniu decyzji administracyjnych przystąpimy w przyszłym roku do realizacji robót
– dodaje.
Budowa łącznicy ma umożliwić bezpośrednie połączenia na trasie Rzeszów – Krosno – Nowy Zagórz, eliminując konieczność zmiany kierunku jazdy w Jaśle.
Plany do 2030 roku
Inwestycje kolejowe w regionie mają charakter długofalowy. W Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku ujęto kolejne zadania, w tym projekt usprawnienia połączenia Kraków – Jasło wraz z rewitalizacją linii nr 110 i budową nowej łącznicy. Projekt ten przewidziano do realizacji w latach 2025–2029 i obecnie znajduje się na etapie opracowywania dokumentacji.
Z kolei rewitalizacja linii nr 107 Nowy Zagórz – Łupków została wpisana na listę rezerwową projektów regionalnych w ramach planów inwestycyjnych do 2040 roku.
Rozbudowa i modernizacja infrastruktury kolejowej w kierunku Bieszczad ma znaczenie nie tylko transportowe, ale również społeczne i gospodarcze. Poprawa dostępności komunikacyjnej może wpłynąć na rozwój turystyki, większą mobilność mieszkańców oraz zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej regionu. Jak wynika z informacji przekazanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe, działania te są elementem konsekwentnie realizowanej strategii, której efekty będą widoczne w kolejnych latach.
Komentarze (0)