Układ komunikacyjny Bieszczadów w dużej mierze opiera się na drogach wojewódzkich. To właśnie nimi poruszają się mieszkańcy regionu oraz ogromna liczba turystów zmierzających do najpopularniejszych miejscowości wypoczynkowych, górskich szlaków i atrakcji turystycznych. Znaczenie tych tras jest szczególnie widoczne w sezonie letnim, kiedy ruch samochodowy wielokrotnie wzrasta. Dla mieszkańców są to codzienne drogi do pracy, szkół, urzędów czy placówek ochrony zdrowia. Dla odwiedzających region stanowią natomiast podstawowy sposób dotarcia do najważniejszych punktów na mapie Bieszczad.
Dlatego też realizowane w ostatnich latach inwestycje drogowe mają wymiar znacznie szerszy niż tylko poprawa jakości nawierzchni. To działania wpływające na bezpieczeństwo ruchu, dostępność komunikacyjną regionu oraz jego dalszy rozwój gospodarczy i turystyczny.
Ważne inwestycje już zrealizowane
Wśród najważniejszych przedsięwzięć wykonanych przez Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich znalazły się modernizacje tras prowadzących do najczęściej odwiedzanych części regionu. Przebudowany został między innymi odcinek Małej Pętli Bieszczadzkiej prowadzący z Hoczwi do Polańczyka. To jedna z najważniejszych dróg w rejonie Jeziora Solińskiego, którą każdego roku przemieszczają się tysiące turystów. Prace objęły również drogę pomiędzy Soliną a Myczkowem. Inwestycje realizowano także na terenie gmin Cisna i Komańcza, gdzie poprawiano parametry techniczne istniejących tras oraz zwiększano poziom bezpieczeństwa użytkowników.
Choć wiele przedsięwzięć zostało już zakończonych, proces modernizacji infrastruktury drogowej w Bieszczadach wciąż trwa.
Trwa przebudowa drogi między Polańczykiem a Wołkowyją
Jedną z najważniejszych obecnie realizowanych inwestycji jest rozbudowa drogi wojewódzkiej pomiędzy Polańczykiem a Wołkowyją. To przedsięwzięcie uznawane jest za szczególnie wymagające ze względu na lokalizację po zachodniej stronie Jeziora Solińskiego oraz trudne ukształtowanie terenu. Trasa przebiega w przekroju skarpowym, co postawiło przed projektantami i wykonawcami szereg wyzwań technicznych. Zakres inwestycji obejmuje modernizację drogi na długości 3,93 kilometra. Jednym z najważniejszych elementów jest poszerzenie jezdni z obecnych pięciu do siedmiu metrów. Projekt zakłada również budowę dwóch nowych mostów, zatok autobusowych oraz kompleksowego systemu odwodnienia drogi. Przewidziano także przebudowę infrastruktury technicznej obejmującej sieci elektroenergetyczne, sanitarne, teletechniczne, oświetlenie drogowe oraz budowę kanału technologicznego.
Na całej długości odcinka zaprojektowano drogi przeznaczone dla pieszych i rowerzystów, co ma poprawić bezpieczeństwo wszystkich użytkowników ruchu. Istotnym elementem zadania jest również montaż nowych urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym barier ochronnych oraz nowego oznakowania pionowego i poziomego.
Trudna walka z osuwiskiem w Cisnej
Równolegle prowadzone są specjalistyczne prace związane z zabezpieczeniem osuwiska w Cisnej. To jedna z najbardziej wymagających inwestycji realizowanych obecnie na bieszczadzkich drogach. Jej głównym celem jest trwała stabilizacja terenu oraz zatrzymanie procesów osuwiskowych zagrażających infrastrukturze drogowej. Zakres prac obejmuje zastosowanie zaawansowanych rozwiązań inżynieryjnych mających ustabilizować grunt i zabezpieczyć drogę przed dalszymi uszkodzeniami. Jednym z najważniejszych elementów inwestycji jest wykonanie ponad 200 pali zbrojonych stalą. Konstrukcje rozmieszczane są co jeden metr, a ich głębokość dochodzi nawet do 20 metrów.
Po zakończeniu robót staną się one częścią palisad pełniących funkcję ścian oporowych. Ich zadaniem będzie przejmowanie sił działających w gruncie oraz ograniczenie dalszych przemieszczeń skarpy, które mogłyby stanowić zagrożenie dla drogi.
Nowa inwestycja między Uhercami Mineralnymi a Orelcem
Niedawno rozpoczęła się również przebudowa drogi wojewódzkiej pomiędzy Uhercami Mineralnymi a Orelcem. To przedsięwzięcie obejmuje odcinek o długości 5,68 kilometra i ma charakter kompleksowy. W ramach inwestycji powstanie nowa jezdnia wraz z przebudową istniejącej infrastruktury drogowej. Projekt przewiduje budowę i przebudowę chodników, dróg dla pieszych i rowerów oraz przystanków autobusowych. Zaplanowano również przebudowę zjazdów i skrzyżowań, rozbudowę systemu odwodnienia oraz wykonanie konstrukcji oporowych zabezpieczających osuwiska występujące na tym odcinku. Prace obejmą także przebudowę i budowę infrastruktury technicznej, w tym sieci energetycznych, gazowych, teletechnicznych, kanalizacyjnych i wodociągowych. Powstanie również kanał technologiczny.
Ze względu na charakter inwestycji konieczne będzie prowadzenie specjalistycznych nadzorów, między innymi przyrodniczego, archeologicznego, geologicznego oraz saperskiego.
Wielka Pętla Bieszczadzka czeka na dużą modernizację
Jednym z kolejnych projektów przygotowywanych obecnie przez Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 896 na odcinku od Czarnej Górnej do Smolnika. Dla tego zadania zakończono już etap projektowy i uzyskano decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Planowana inwestycja obejmuje około 14 kilometrów trasy stanowiącej część Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej i prowadzącej od Ustrzyk Dolnych w kierunku Ustrzyk Górnych. Zakres robót jest bardzo szeroki. Obejmuje między innymi rozbudowę drogi do klasy G, zabezpieczenie osuwisk, budowę sześciu nowych obiektów mostowych oraz budowę zatok autobusowych i postojowych. Powstaną również chodniki, ścieżki rowerowe i ciągi pieszo-rowerowe.
Przebudowane zostaną zjazdy oraz sześć skrzyżowań z drogami powiatowymi i gminnymi. W Czarnej Górnej planowana jest budowa ronda łączącego drogę wojewódzką nr 896 z drogą wojewódzką nr 894 oraz drogą powiatową. Przewidziano również budowę i przebudowę systemów odwodnienia oraz sieci uzbrojenia terenu.
Dyrektor Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich Piotr Miąso podkreśla, że modernizacja tej trasy jest konieczna ze względu na wiek i stan techniczny istniejącej infrastruktury.
Przebudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej jest konieczna, ponieważ obecna infrastruktura powstała jeszcze w latach 60. Od tego czasu trasa nie była poddawana gruntownym modernizacjom, przez co nie spełnia dzisiejszych parametrów i jest w złym stanie technicznym. Górskie ukształtowanie terenu oraz duża liczba obiektów inżynierskich – przepustów, mostów, murów oporowych czy zabezpieczeń osuwisk – sprawiają, że będzie to realizacja niezwykle wymagająca technologicznie i logistycznie
– podkreśla Piotr Miąso.
Obwodnica Leska ma odciążyć centrum miasta
Wśród planowanych przedsięwzięć szczególne miejsce zajmuje również budowa obwodnicy Leska wraz z nowym mostem. To inwestycja, która ma znaczenie nie tylko dla mieszkańców miasta, ale również dla całego ruchu turystycznego kierującego się w stronę Bieszczad. Jak przypomina wicemarszałek województwa podkarpackiego Piotr Pilch, w sezonie letnim Lesko od lat zmaga się z dużymi utrudnieniami komunikacyjnymi wynikającymi z natężenia ruchu samochodowego. Znaczna część pojazdów przejeżdżających przez centrum miasta to turyści zmierzający nad Jezioro Solińskie, do Polańczyka, Wetliny czy Ustrzyk Górnych.
W Lesku w okresie letnim tworzą się ogromne korki, a ta droga je rozładuje. Bieszczady mają dla nas szczególne znaczenie. Jesteśmy świadomi, że jest to jeden z najbardziej atrakcyjnych regionów naszego województwa, który jednocześnie generuje największy ruch turystyczny. Z tego względu wymaga on również odpowiedniego wsparcia i uwagi w zakresie dalszego rozwoju oraz utrzymania infrastruktury
– podkreśla Piotr Pilch.
Inwestycje ważne dla mieszkańców i turystów
Realizowane obecnie oraz planowane przedsięwzięcia pokazują, że modernizacja infrastruktury drogowej pozostaje jednym z najważniejszych kierunków rozwoju Bieszczad. Z jednej strony chodzi o poprawę bezpieczeństwa i komfortu codziennego życia mieszkańców regionu. Z drugiej o dostosowanie układu komunikacyjnego do rosnącego ruchu turystycznego, który każdego roku przyciąga w Bieszczady setki tysięcy odwiedzających. Poszerzanie jezdni, budowa mostów, chodników i ścieżek rowerowych, zabezpieczanie osuwisk czy tworzenie nowych połączeń drogowych to działania, które mają służyć zarówno lokalnym społecznościom, jak i osobom odwiedzającym region.
Choć wiele inwestycji zostało już zakończonych, kolejne są w trakcie realizacji, a następne znajdują się na etapie przygotowań. Wszystko wskazuje na to, że proces modernizacji bieszczadzkiej infrastruktury drogowej będzie kontynuowany także w najbliższych latach.
Komentarze (0)