Wprowadzenie codziennych kursów pociągu relacji Rzeszów Główny – Ustrzyki Dolne – Rzeszów Główny miało miejsce dokładnie rok temu. Wcześniej, 22 lutego 2025 roku, uruchomiono połączenia weekendowe, które umożliwiały dotarcie do Ustrzyk Dolnych wyłącznie w soboty i niedziele. Dzięki wprowadzeniu połączeń w dni powszednie, mieszkańcy Bieszczad oraz turyści mogli korzystać z dwóch kursów dziennie: pierwszy wczesnym rankiem z Rzeszowa, drugi około południa, z powrotem z Ustrzyk Dolnych w godzinach popołudniowych.
Zawieszenie połączeń z Rzeszowa w Bieszczady
Kursy zostały zawieszone w listopadzie 2025 roku. Jak wyjaśniał Zarząd Województwa Podkarpackiego, przyczyną były prace modernizacyjne na linii kolejowej nr 108 między Jasłem a Nowym Zagórzem.
Rewitalizacja obejmie pełne zamknięcie torowe na odcinku Jasło – Nowy Zagórz, co uniemożliwi prowadzenie ruchu pasażerskiego i technicznego oraz spowoduje całkowite odcięcie południowej części linii 108 i linii 107 od czynnej sieci kolejowej, a także od zaplecza utrzymaniowego, co w praktyce uniemożliwi realizację jakiegokolwiek ruchu
– napisano w oświadczeniu opublikowanym 20 listopada 2025 roku.
Chociaż odcinki Nowy Zagórz – Ustrzyki Dolne (L108) oraz Zagórz – Łupków (L107) pozostawały technicznie przejezdne, brak dostępu do zaplecza serwisowo-utrzymaniowego POLREGIO S.A. w Rzeszowie uniemożliwiał uruchomienie połączeń pasażerskich. Jak podkreślano, zaplecze to jest niezbędne do obowiązkowych przeglądów taboru, tankowania oraz bieżących napraw, bez których pociągi nie mogą być dopuszczone do ruchu.
Skala inwestycji – rewitalizacja linii 108
Projekt modernizacji linii kolejowej nr 108 szacowany jest na około 1,2 miliarda złotych. Inwestycja obejmuje między innymi kompleksową modernizację istniejącej infrastruktury kolejowej, budowę nowej łącznicy umożliwiającej płynniejszy ruch pociągów, obniżenie niwelety toru w Krośnie na odcinku 2,8 kilometra, co umożliwi likwidację przejazdów kolejowo-drogowych i przebudowę wiaduktów w ciągu ulic Lwowskiej i Hallera czy budowę nowego przystanku Krosno Południe (Galeria), w pełnej koordynacji z inwestycjami drogowymi w mieście.
Zakończenie prac ma przynieść korzyści w postaci większej przepustowości linii, skrócenia czasów przejazdów, poprawy bezpieczeństwa oraz zwiększenia dostępności transportowej południowego Podkarpacia. Po modernizacji pociągi będą mogły osiągać prędkość do 120 km/h.
Problemy z przejezdnością linii
Pomimo że w listopadzie 2025 roku prace na odcinku Jasło – Nowy Zagórz nie były prowadzone, roboty trwały w dalszej części linii. Całkowicie zamknięty został odcinek Nowy Zagórz – Ustrzyki Dolne z powodu przebudowy mostu kolejowego w kilometrze 115, wymagającego całodobowego zamknięcia torowego. Skutkiem tych ograniczeń było skrócenie od 3 listopada 2025 roku połączeń do stacji Zagórz, a od połowy grudnia 2025 roku – zawieszenie dalszych kursów Regio na południe i wschód od Krosna.
Województwo podkarpackie nie wprowadziło autobusowej komunikacji zastępczej dla zawieszonych połączeń kolejowych do Zagórza i Ustrzyk Dolnych, argumentując, że czas przejazdu autobusów poruszających się wzdłuż torów byłby znacząco dłuższy niż standardowe połączenia drogowe do Rzeszowa.
Po zakończeniu rewitalizacji przewidziane jest wznowienie połączeń całotygodniowych na trasie z Rzeszowa do Ustrzyk Dolnych.
Komentarze (0)