Przebudowa linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło – Nowy Zagórz to jedna z ważniejszych inwestycji kolejowych w tej części Podkarpacia. Prace obejmują nie tylko modernizację torów, peronów i urządzeń kolejowych, lecz także budowę nowych rozwiązań infrastrukturalnych w Krośnie, które mają usprawnić ruch kolejowy i drogowy. Zmiany docelowo mają skrócić czas podróży, poprawić komfort pasażerów i zwiększyć bezpieczeństwo.
Do czasu zakończenia robót podróżni muszą jednak uwzględniać utrudnienia. Od grudnia 2025 roku na odcinku, na którym nie mogą kursować pociągi, funkcjonuje Zastępcza Komunikacja Autobusowa. Dotyczy to pasażerów korzystających z połączeń IC „Wetlina” i IC „Bieszczady”. 25 października zaczął obowiązywać nowy rozkład jazdy, ale zmiany w godzinach kursowania są niewielkie. Poniżej przedstawiamy zarówno zakres inwestycji, jak i szczegóły organizacji podróży.
Przebudowa linii kolejowej nr 108. Co się zmieni?
Na linii kolejowej nr 108, łączącej Jasło z Nowym Zagórzem, cały czas trwają prace modernizacyjne. Ich celem jest poprawa warunków podróżowania na tej trasie, a także usprawnienie komunikacji w Krośnie. Zakres inwestycji obejmuje przebudowę torów, sieci trakcyjnej, rozjazdów, peronów oraz przejazdów kolejowo-drogowych. Modernizowane są również obiekty inżynieryjne, a projekt przewiduje budowę nowych elementów infrastruktury kolejowej. Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością do 120 km/h, natomiast pociągi towarowe – do 110 km/h. Według Polskich Linii Kolejowych S.A. czas przejazdu z Rzeszowa do Nowego Zagórza ma skrócić się o około 25 minut.
Inwestycja ma więc znaczenie nie tylko dla osób podróżujących między Jasłem a Zagórzem. Jej efekty mają być odczuwalne również na dalszych odcinkach połączeń kolejowych, w tym w podróżach w kierunku Rzeszowa i Krakowa.
W Krośnie powstają dwa tunele
Jednym z najbardziej wymagających technicznie elementów przedsięwzięcia są roboty prowadzone w Krośnie. Powstaje tam niemal dwukilometrowy odcinek linii kolejowej poprowadzony w konstrukcjach oporowych poniżej poziomu terenu. W jego obrębie budowane są dwa tunele o długości 250 i 84 metrów. Realizacja tego rozwiązania wymaga obniżenia niwelety torów, czyli zmiany ich wysokościowego przebiegu. Prace związane z tym zadaniem są obecnie w toku.
Nowa infrastruktura ma zastąpić trzy skrzyżowania kolejowo-drogowe. Dzięki temu przejazd przez miasto ma być sprawniejszy, a kierowcy i mieszkańcy mają rzadziej czekać przed zamkniętymi przejazdami. Rozwiązania zastosowane w Krośnie mają również poprawić bezpieczeństwo komunikacyjne w tej części miasta.
To właśnie ten fragment inwestycji należy do jej najbardziej złożonych technicznie elementów. Przebudowa nie ogranicza się bowiem do wymiany torów, ale obejmuje także zmianę sposobu prowadzenia linii kolejowej przez obszar miejski.
Ponad 1,2 mld zł na modernizację trasy
Wartość inwestycji Polskich Linii Kolejowych na odcinku Jasło – Nowy Zagórz przekracza 1,2 mld zł. Przedsięwzięcie jest częścią większego projektu pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło – Nowy Zagórz wraz z budową łącznicy kolejowej Jedlicze – Szebnie”. Pierwszy zmodernizowany odcinek między Jasłem a Krosnem ma zostać udostępniony jeszcze w 2026 roku. Zakończenie zasadniczych prac na całej trasie objętej umową przewidziano na późniejszy termin. Oddanie do eksploatacji całego odcinka Jasło – Nowy Zagórz zaplanowano na grudzień 2027 roku.
Pociągi nie kursują na odcinku Jasło – Nowy Zagórz
Do czasu zakończenia prac podróżni muszą liczyć się z ograniczeniami w ruchu kolejowym. Na odcinku od Jasła w kierunku Nowego Zagórza, a dalej w stronę Bieszczadów, pociągi obecnie nie kursują. Z tego powodu konieczne jest korzystanie z Zastępczej Komunikacji Autobusowej. Ze względu na znaczenie połączenia utrzymano kursy pociągów IC „Wetlina” i IC „Bieszczady”, jednak odbywają się one w zmienionej formule. Na odcinku, na którym z powodu prowadzonych robót nie mogą wjechać pociągi, pasażerów przewożą autobusy. Następnie podróż jest kontynuowana koleją. Taka organizacja połączeń obowiązuje od grudnia 2025 roku. W ostatnim czasie autobusy kursowały z Zagórza do stacji Jasło Fabryczne, gdzie pasażerowie przesiadali się do pociągu jadącego w kierunku Krakowa. Analogicznie wyglądała podróż powrotna.
25 października zaczął obowiązywać nowy rozkład jazdy. Zmiany są niewielkie i dotyczą przede wszystkim godzin odjazdów, przesuniętych o kilka minut. Sama organizacja połączeń pozostaje taka jak dotychczas: na odcinku objętym utrudnieniami pasażerowie korzystają z autobusów zastępczych, a dalszą część trasy pokonują pociągiem.
Z Zagórza do Krakowa. Dwa codzienne połączenia
Pasażerowie podróżujący z Zagórza w kierunku Krakowa Głównego mają obecnie do dyspozycji dwa połączenia dziennie: poranne i popołudniowe. W obu przypadkach pierwszą część podróży odbywają autobusem Zastępczej Komunikacji Autobusowej, a następnie przesiadają się do pociągu na stacji Jasło Fabryczne. Autobusy zatrzymują się w pobliżu stacji kolejowych w Sanoku, Zarszynie i Krośnie.
Autobus zastępczy odjeżdża z Zagórza o godzinie 5:00. Do pokonania ma około 74 kilometrów, a planowy przyjazd na stację Jasło Fabryczne przewidziano na godzinę 6:33. Pasażerowie mają 10 minut na przesiadkę. Pociąg w kierunku Krakowa odjeżdża o godzinie 6:43. Po drodze zatrzymuje się w Strzyżowie nad Wisłokiem, Rzeszowie Staroniwie, Dębicy, Tarnowie i Krakowie Płaszowie. Planowy przyjazd na stację Kraków Główny następuje o godzinie 9:19.
Drugie połączenie rozpoczyna się w Zagórzu o godzinie 14:36. Również w tym przypadku pasażerowie na odcinku do Jasła Fabrycznego korzystają z autobusu zastępczego, który zatrzymuje się w Sanoku, Zarszynie i Krośnie. Przyjazd autobusu do Jasła Fabrycznego zaplanowano na godzinę 16:26. Po 10 minutach pasażerowie przesiadają się do pociągu odjeżdżającego o godzinie 16:36. Dalsza podróż prowadzi przez Rzeszów, a planowy przyjazd do Krakowa Głównego przewidziano na godzinę 19:39.
W obu przypadkach trzeba zatem uwzględnić przesiadkę w Jaśle. Pasażerowie powinni zwrócić uwagę na godziny odjazdów zarówno autobusów, jak i pociągów, ponieważ podróż odbywa się z wykorzystaniem dwóch środków transportu.
Z Krakowa do Zagórza również autobusem
Zastępcza Komunikacja Autobusowa obsługuje także podróżnych jadących z Krakowa w kierunku Bieszczadów. Obecnie pociągi ze stacji Kraków Główny odjeżdżają o godzinie 9:33 oraz 18:39. Pasażerowie jadą nimi do stacji Jasło Fabryczne, gdzie przesiadają się do autobusu zastępczego. Autobus kontynuuje podróż w kierunku Krosna, Zarszyna, Sanoka i Zagórza. Oznacza to, że również w drodze powrotnej z Krakowa trzeba uwzględnić zmianę środka transportu w Jaśle.
Z Zagórza do Tarnowa bezpośrednio autobusem
Pasażerowie mają również możliwość dojazdu z Zagórza do Tarnowa autobusem Zastępczej Komunikacji Autobusowej. Kursy odbywają się codziennie o godzinie 4:47 oraz 14:32. Na trasie autobus zatrzymuje się w następujących miejscowościach: Sanok, Zarszyn, Krosno, Jasło, Biecz, Gorlice Zagórzany, Bogoniowice Ciężkowice oraz Tuchów.
W przypadku kursu porannego planowy przyjazd do Tarnowa przewidziano na godzinę 8:24. Autobus popołudniowy ma docierać na miejsce o godzinie 18:33.
Komentarze (0)