Kolejowa infrastruktura w Ustrzykach Dolnych została częściowo przygotowana na powrót regularnego ruchu pasażerskiego. W czasie, gdy pociągi nie docierają do miasta, zarządca krajowej sieci kolejowej prowadził prace przy obiektach i urządzeniach związanych z obsługą podróżnych. Jednym z efektów tych działań jest nowy peron na stacji w Ustrzykach Dolnych. Problem w tym, że sama modernizacja stacji nie oznacza jeszcze szybkiego powrotu pociągów. Kluczowe pozostają prace prowadzone na trasie Jasło – Nowy Zagórz.
Ostatni pociąg pojechał do Ustrzyk Dolnych w listopadzie 2025 roku
Ostatnim dniem kursowania pociągów pasażerskich do Ustrzyk Dolnych był 2 listopada 2025 roku. Dzień później rozpoczął się remont dwóch obiektów inżynieryjnych znajdujących się na tej trasie. Prowadzone prace wymusiły wstrzymanie przewozów pasażerskich. Pociągi Regio kursujące z Rzeszowa do Ustrzyk Dolnych i w kierunku powrotnym nie docierały już do celu swojej pierwotnej trasy. Ich kurs został skrócony do Zagórza. Następnie wstrzymano kursowanie pociągów.
Powodem tego było rozpoczęcie generalnej przebudowy linii kolejowej nr 108 na trasie Jasło – Nowy Zagórz. Pierwsze prace trwały na odcinku z Targowisk do Krosna, dlatego kursy IC „Wetlina” i IC „Bieszczady” z Zagórza do Krakowa i z powrotem kursowały w formule łączonej autobus i pociąg.
Aktualnie na odcinku z Jasła w kierunku Zagórza i dalej w kierunku Ustrzyk Dolnych i Komańczy nie kursują żadne pociągi pasażerskie.
Modernizacja odcięła dalsze fragmenty sieci kolejowej
Gruntowna modernizacja odcinka Jasło – Nowy Zagórz praktycznie odcięła od reszty sieci kolejowej również linię nr 107 prowadzącą z Nowego Zagórza do Łupkowa. Utrudnienia dotyczą także końcowego fragmentu linii nr 108, który biegnie przez Ustrzyki Dolne do Krościenka, a następnie w kierunku Ukrainy.
Odcinki prowadzące w stronę Łupkowa oraz Ustrzyk Dolnych nie są objęte tą generalną modernizacją. Zarządca infrastruktury wykorzystuje jednak okres, w którym i tak nie kursują tamtędy regularne pociągi, na prowadzenie dodatkowych, skromniejszych prac. Dzięki temu część infrastruktury na trasie może być modernizowana bez konieczności wprowadzania kolejnych przerw w regularnym ruchu pasażerskim w przyszłości.
Wyremontowano przejazdy, trwają kolejne prace
W czasie zamknięcia odcinka kolejowego w kierunku Ustrzyk Dolnych przeprowadzono już kilka prac związanych z infrastrukturą. Wyremontowano między innymi przejazdy drogowo-kolejowe w Uhercach Mineralnych. Obecnie prowadzone są również prace przy remoncie wiaduktu w Olszanicy. Jednym z najbardziej widocznych efektów działań prowadzonych w tym okresie jest jednak nowy peron na stacji w Ustrzykach Dolnych.
Peron powstał pomiędzy torami, dzięki czemu zachował swój wyspowy charakter. Ma 85 metrów długości oraz 1,60 metra szerokości. Jego wysokość wynosi obecnie 38 centymetrów nad poziomem główki szyny. Takie usytuowanie obiektu pozwala na równoczesną obsługę podróżnych przy obu krawędziach peronowych. Oznacza to możliwość bezpiecznego wsiadania i wysiadania z pociągów z obu stron peronu. Zastosowane rozwiązanie ma przede wszystkim poprawić warunki obsługi pasażerów. Nowa infrastruktura ma zwiększyć komfort podróżowania, a jednocześnie poprawić bezpieczeństwo osób przebywających na terenie stacji.
Na powrót pociągów trzeba jeszcze poczekać
Jak przekazuje portal „Rynek Kolejowy”, zgodnie z aktualnymi założeniami zakończenie wszystkich prac na odcinku Jasło – Nowy Zagórz ma nastąpić dopiero w grudniu 2027 roku. Dopiero po zakończeniu modernizacji można spodziewać się wznowienia ruchu na trasach prowadzących do Ustrzyk Dolnych i Łupkowa.
Komentarze (0)