„Karpatka” rozpoczęła drążenie tunelu na S19. W przyszłości ta droga ułatwi dojazd w Bieszczady

Szansa na nową jakość podróży w Bieszczady

Aktualnie w Bieszczady można dojechać wieloma drogami, jednak najpopularniejsza trasa prowadzi z okolic Rzeszowa, bowiem można tam zjechać z autostrady A4, a także bez problemu dojechać ze środkowej, wschodniej czy północnej części Polski. Od stolicy województwa podkarpackiego na teren powiatu leskiego i bieszczadzkiego prowadzą zarówno drogi krajowe, jak i wojewódzkie oraz powiatowe. Najczęściej podróżni, jadąc od Rzeszowa, wjeżdżają na drogę krajową nr 19. Następnie kierują się nią do Domaradza, gdzie skręcają na drogę wojewódzką nr 886 i kontynuują podróż do Brzozowa i dalej do Sanoka. Po przejechaniu obwodnicą miasta, wjeżdżają na drogę krajową nr 84, która prowadzi już w głąb Bieszczadów. Przejazd tą trasą bywa czasochłonny ze względu na natężenie ruchu i tereny zabudowane. W przyszłości jednak sytuacja ma ulec poprawie dzięki planowanej budowie nowej trasy ekspresowej S19 z węzłem w Miejscu Piastowym, co umożliwi znacznie szybszy i bardziej komfortowy dojazd do Sanoka, a stamtąd w Bieszczady.

Drążenie tunelu ważnym krokiem w budowie drogi ekspresowej

Karpatka” to gigantyczna maszyna do drążenia tuneli, licząca 114 metrów długości i 15,16 metrów średnicy, o wadze 4400 ton. Posiada napęd hydrauliczno-elektryczny i 12 silników, każdy o mocy 1 megawata. Ważący 440 ton pierścień skrawający obraca się z prędkością do 2 obrotów na minutę oraz posiada 471 narzędzi służących do wiercenia. Maszyna przejdzie ponad 100 metrów poniżej szczytu wzgórza Grochowiczna. Czas potrzebny na wydrążenie jednej nawy tunelu to około 9 miesięcy (przy sprzyjających warunkach). Następnie maszyna w ciągu trzech miesięcy zostanie odwrócona i rozpocznie drążenie kolejnej nawy. Dzięki pracom, tunel o długości 2255 metrów powstanie z dwóch naw, połączonych 15 przejściami poprzecznymi oraz dodatkowym przejazdem awaryjnym. Każda z naw będzie miała po dwa pasy ruchu oraz pas awaryjny.

Podczas próbnych pompowań w lipcu 2023 roku wykryto obecność metanu, co wymagało wstrzymania prac i wprowadzenia dodatkowych zabezpieczeń zgodnie z unijną dyrektywą ATEX. Maszyna TBM została wyposażona w system czujników wykrywających metan oraz zmodyfikowany system wentylacji.

Postęp prac

Aktualne zaawansowanie robót na odcinku S19 Rzeszów Południe – Babica wynosi około 40%. Wykonawca prowadzi roboty we wszystkich branżach: drogowej, mostowej oraz tunelowej. W ramach inwestycji powstanie węzeł Babica, sześć estakad, dwa wiadukty nad S19, bezkolizyjny przejazd nad linią kolejową, trzy przejścia dla zwierząt oraz przejazd pod S19. Wybudowane zostanie również Centrum Zarządzania Tunelem oraz dwa Miejsca Obsługi Podróżnych z lądowiskami dla śmigłowców.