Droga krajowa nr 84 stanowi strategiczny ciąg komunikacyjny połączony z przejściem granicznym w Krościenku, zapewniający transportowy łącznik dla tej części województwa podkarpackiego. Odcinek ten pełni zarazem fundamentalną rolę jako główny szlak komunikacyjny prowadzący w Bieszczady. To właśnie przez Zagórz i Lesko podróżuje większość turystów kierujących się w stronę gór lub nad Jezioro Solińskie. Po dotarciu do Leska kierowcy wjeżdżają na Małą i Wielką Pętlę Bieszczadzką, kontynuując stamtąd dalszą trasę. Równie istotne znaczenie droga ta ma dla społeczności lokalnej. Mieszkańcy regionu każdego dnia bardzo licznie korzystają z tego odcinka w dojazdach do pracy, szkół czy instytucji publicznych. Rosnące obciążenie ruchem oraz stan techniczny nawierzchni sprawiły, że zarządca drogi podjął decyzję o przeprowadzeniu kompleksowej przebudowy infrastruktury na fragmencie położonym na terenie powiatu sanockiego oraz powiatu leskiego.
Wyłoniony w postępowaniu wykonawca, spółka Sweco Polska, zrealizuje powierzone zadanie za kwotę przekraczającą 4 miliony złotych. Przedmiotem umowy jest przygotowanie pełnej dokumentacji niezbędnej do przeprowadzenia przyszłych prac budowlanych.
Harmonogram prac i zakres zadań
Realizacja podpisanej umowy została zaplanowana na okres 20 miesięcy. W tym czasie wykonawca jest zobowiązany do przeprowadzenia szeregu czynności formalno-prawnych oraz technicznych. W pierwszej kolejności, w ciągu 15 miesięcy od momentu podpisania umowy, firma opracuje elementy koncepcji programowej, co będzie wymagało wykonania pełnego rozpoznania geologicznego w terenie. Następnie, w terminie jednego miesiąca od przekazania protokołu z posiedzenia Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych, firma przygotuje materiały niezbędne do złożenia wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU).
Do obowiązków wykonawcy należy również formalne uzyskanie ostatecznej decyzji środowiskowej. Zakończenie tego etapu i pozyskanie DŚU umożliwi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przejście do kolejnej fazy inwestycji, jaką będzie ogłoszenie przetargu na realizację prac w systemie „Projektuj i buduj”.
Parametry techniczne i zakres przyszłej rozbudowy
Planowana inwestycja obejmuje odcinek drogi krajowej nr 84 o długości dokładnie 4,9 km, położony pomiędzy miejscowościami Zagórz i Lesko. Zakres opracowania oraz przyszłych prac budowlanych uwzględnia również obiekty inżynierskie, w tym dwa kluczowe mosty: obiekt nad rzeką Osławą w Zagórzu oraz most nad Sanem w Postołowie.
Głównym założeniem technicznym projektu jest dostosowanie konstrukcji nawierzchni do przenoszenia obciążeń o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony, co ma kluczowe znaczenie dla obsługi ciężkiego ruchu transportowego. Ponadto inwestycja obejmie przebudowę oraz budowę obiektów inżynierskich na trasie, zabezpieczenie występujących w ciągu drogi osuwisk, a także wykonanie dodatkowego pasa do wyprzedzania na podjeździe, co pozwoli na znaczne usprawnienie ruchu. W ramach prac zaplanowano również poszerzenie jezdni, budowę zatok postojowych, jak również budowę nowych chodników i przebudowę istniejącej infrastruktury przeznaczonej dla pieszych.
Uzasadnienie realizacji projektu i poprawa bezpieczeństwa
Potrzeba przebudowy odcinka Zagórz – Lesko wynika bezpośrednio z analiz natężenia ruchu oraz uwarunkowań terenowych. Zgodnie z danymi pochodzącymi z Generalnego Pomiaru Ruchu 2025, średni dobowy ruch na tym fragmencie drogi krajowej nr 84 przekracza 10 tysięcy pojazdów. Wysokie natężenie – generowane zarówno przez ruch turystyczny zmierzający na Bieszczadzkie Pętle i nad Solinę, jak i codzienny ruch lokalny – w połączeniu z postępującą degradacją nawierzchni potwierdza konieczność pilnej interwencji inżynieryjnej.
Dodatkowym uwarunkowaniem dla projektantów jest obecność zwartej zabudowy mieszkaniowej oraz licznych obiektów użyteczności publicznej usytuowanych bezpośrednio wzdłuż trasy, co generuje duży ruch pieszych. W odpowiedzi na te wyzwania, w projekcie przewidziano działania ukierunkowane na bezwzględną poprawę bezpieczeństwa.
Efektem końcowym całej inwestycji ma być odczuwalne podniesienie komfortu podróżowania oraz zwiększenie poziomu bezpieczeństwa dla wszystkich grup użytkowników drogi – kierowców pojazdów osobowych i ciężarowych, a także pieszych i rowerzystów korzystających z tego kluczowego ciągu komunikacyjnego.
Komentarze (0)