Jak informuje Joanna Szarata z Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie, instytucja zakończyła etap projektowy i uzyskała decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla zadania pn. „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 896 na odcinku od m. Czarna Górna do m. Smolnik”. Decyzję wydał Wojewoda Podkarpacki. To wydarzenie ma charakter przełomowy. Etap opracowania dokumentacji, uzyskania niezbędnych pozwoleń oraz uzgodnień środowiskowych jest jednym z najbardziej czasochłonnych i skomplikowanych elementów całego procesu inwestycyjnego. Zakończenie go decyzją ZRID oznacza, że przedsięwzięcie formalnie może wejść w fazę realizacyjną.
Marszałek województwa podkarpackiego Władysław Ortyl podkreśla, że to kamień milowy nie tylko dla tej konkretnej inwestycji, ale dla całej koncepcji rozbudowy Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej.
Dla nas, jako inwestora, to bardzo dobra wiadomość – pierwszy odcinek Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, na którym możemy rozpocząć rozbudowę
– zaznacza marszałek.
Co dalej? Finansowanie i przetarg
Uzyskanie decyzji ZRID nie oznacza jeszcze rozpoczęcia prac w terenie, ale otwiera drogę do kolejnych etapów. Następnym krokiem będzie zapewnienie finansowania – prawdopodobnie w ramach programu Fundusze Europejskie dla Podkarpacia – a następnie przeprowadzenie procedury przetargowej i rozpoczęcie robót. Jak podkreśla marszałek Władysław Ortyl, inwestycja ma znaczenie strategiczne.
To droga nie pierwszego, lecz jedynego wyboru dla mieszkańców i turystów. Celem Zarządu Województwa jest ożywienie rozwoju gospodarczego Bieszczadów i przeciwdziałanie ich wyludnianiu, a nie tworzenie na tym terenie skansenu
– mówi.
Ważny odcinek dla komunikacji Bieszczad
Zakres inwestycji obejmuje około 14 kilometrów drogi wojewódzkiej nr 896 – od Czarnej Górnej do Smolnika, na trasie Ustrzyki Dolne – Ustrzyki Górne. Odcinek ten stanowi fragment Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, jednej z najważniejszych arterii komunikacyjnych w regionie. To obszar o trudnym, górskim ukształtowaniu terenu, gdzie infrastruktura drogowa odgrywa kluczową rolę nie tylko dla turystyki, ale przede wszystkim dla codziennego funkcjonowania mieszkańców.Jak podkreśla Piotr Miąso, dyrektor Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie, przebudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej jest koniecznością. Obecna infrastruktura powstała jeszcze w latach 60. XX wieku i od tego czasu nie była poddawana gruntownym modernizacjom.
Przez to nie spełnia dzisiejszych parametrów i jest w złym stanie technicznym
– zaznacza dyrektor.
Dodatkowym wyzwaniem są warunki terenowe oraz duża liczba obiektów inżynierskich, takich jak przepusty, mosty, mury oporowe czy zabezpieczenia osuwisk. To sprawia, że realizacja będzie wymagająca zarówno technologicznie, jak i logistycznie.
Zakres inwestycji: nie tylko nowa nawierzchnia
Projekt nie ogranicza się do samej jezdni. Zakres zadania obejmuje szereg elementów, które mają poprawić funkcjonalność i bezpieczeństwo drogi:
- rozbudowę drogi wojewódzkiej do klasy G,
- zabezpieczenie osuwisk w celu zapewnienia stateczności zboczy i nasypu,
- budowę sześciu obiektów mostowych,
- budowę zatok autobusowych i postojowych,
- budowę chodników, ścieżek rowerowych lub ciągów pieszo-rowerowych,
- budowę i przebudowę zjazdów,
- rozbudowę sześciu skrzyżowań z drogami powiatowymi i gminnymi, w tym budowę ronda w Czarnej Górnej na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 894 i drogą powiatową,
- budowę i przebudowę systemów odwodnienia oraz sieci uzbrojenia terenu.
Projekt ma jasno określone cele. Wśród nich znajdują się poprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu, zabezpieczenie miejsc zagrożonych ruchami masowymi, utrzymanie ciągłości ruchu i dostępności drogi dla mieszkańców oraz zwiększenie płynności ruchu oraz poprawa warunków transportowych w regionie.
Ochrona przyrody jako integralna część projektu
Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich podkreśla, że wszystkie realizowane inwestycje są prowadzone zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz aktualną wiedzą techniczną. Kluczowe jest minimalizowanie ingerencji w środowisko naturalne. Decyzja ZRID została wydana z uwzględnieniem decyzji środowiskowej wójta gminy Czarna. Zawiera ona szczegółowe zapisy dotyczące zabezpieczenia i ochrony przyrody. W trakcie realizacji inwestycji planowany jest wielospecjalistyczny nadzór przyrodniczy, w tym ornitologiczny, herpetologiczny, botaniczny, dendrologiczny oraz teriologiczny. Jego zadaniem będzie kontrola przestrzegania zaleceń środowiskowych.
Turystyka rowerowa jako element nowej jakości
Jednym z kluczowych aspektów rozbudowy Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej jest rozwój infrastruktury rowerowej. Jak wskazuje PZDW, rosnące zainteresowanie walorami turystycznymi regionu, potrzeba poprawy dostępności oraz bezpieczeństwa niezmotoryzowanych uczestników ruchu są ważnymi przesłankami dla tych działań. W dokumentacji projektowej dla dróg wojewódzkich nr 896 i 897 zaplanowano infrastrukturę rowerową na całej ich długości. Ma to umożliwić włączenie tych tras do szlaku Green Velo. Realizacja około 110 kilometrów tras rowerowych, ujęta w Programie Strategicznego Rozwoju Transportu Województwa Podkarpackiego do roku 2030, ma stworzyć nową jakość w zakresie transportu i turystyki w Bieszczadach.
Kolejne odcinki czekają na decyzje
Pozostałe fragmenty dróg wojewódzkich nr 896 i 897 są obecnie na etapie opracowywania dokumentacji i procedowania decyzji środowiskowych. Minister Klimatu i Środowiska prowadzi postępowanie dotyczące uzgodnienia warunków realizacji inwestycji na terenie Bieszczadzkiego Parku Narodowego. Chodzi o 16-kilometrowy odcinek DW 897 od Wetliny do Ustrzyk Górnych oraz 5-kilometrowy odcinek DW 896 od Smolnika do Ustrzyk Górnych. PZDW oczekuje na stanowisko resortu.
Velo Bieszczady i projekty transgraniczne
PZDW dysponuje również dokumentacją projektową dla tras rowerowych realizowanych w ramach koncepcji Velo Bieszczady. Planowane ścieżki mają prowadzić drogami gminnymi, powiatowymi, leśnymi oraz wzdłuż dróg wojewódzkich. Trwają starania o pozyskanie środków z programów unijnych. Dodatkowo, w ramach programu Interreg Next Polska–Ukraina 2021–2027, po polskiej stronie powstanie 2,5 kilometrowej ścieżki rowerowej wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 890 na trasie Liskowate – Krościenko.
Komentarze (0)