Na odcinku Jasło – Nowy Zagórz realizowana jest szeroko zakrojona modernizacja linii kolejowej nr 108. Wartość inwestycji przekracza miliard złotych, co czyni ją jednym z największych przedsięwzięć infrastrukturalnych w regionie. Prace obejmują zarówno przebudowę istniejącej infrastruktury torowej, jak i budowę nowych obiektów oraz dostosowanie kolei do współczesnych standardów transportowych. Realizacja inwestycji prowadzona jest etapami, co pozwala na utrzymanie ciągłości komunikacji kolejowej. Jednocześnie zakres prac jest rozległy i obejmuje wiele elementów mających wpływ na komfort, bezpieczeństwo oraz dostępność transportu dla mieszkańców i turystów.
Rozpoczęcie prac od podstaw
Proces modernizacji rozpoczął się od szeroko zakrojonych prac rozbiórkowych. Demontaż istniejącej infrastruktury był pierwszym etapem całego przedsięwzięcia i umożliwił przygotowanie terenu pod dalsze działania. Zakres inwestycji obejmuje przebudowę torów, rozjazdów, przejazdów kolejowo-drogowych oraz obiektów inżynieryjnych. Jest to kompleksowe podejście, które ma na celu dostosowanie linii do współczesnych wymagań technicznych i eksploatacyjnych.
Po zakończeniu modernizacji linia zostanie przystosowana do ruchu pociągów pasażerskich z prędkością maksymalną do 120 km/h oraz pociągów towarowych do 110 km/h.
Jednym z najbardziej widocznych elementów inwestycji będzie budowa dwóch tuneli kolejowych w Krośnie. Ich długość wyniesie odpowiednio 250 metrów oraz 84 metry. Nowe obiekty zastąpią trzy przejazdy kolejowo-drogowe. Zmiana ta ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa oraz organizacji ruchu. Likwidacja przejazdów kolejowych ograniczy ryzyko kolizji, a jednocześnie usprawni zarówno ruch kolejowy, jak i drogowy w obrębie miasta.
Nowe perony na wielu stacjach
Jednym z kluczowych elementów inwestycji jest budowa nowych peronów. Powstaną one w następujących lokalizacjach: Targowiska, Widacz, Wróblik Szlachecki, Milcza, Besko, Zarszyn, Długie, Nowosielce, Sanok Dąbrówka, Sanok Miasto, Sanok, Nowy Zagórz i Zagórz Przemysłowy.
Fot. Kamil Mielnikiewicz (Nowosielce)
Nowa infrastruktura ma zapewnić wyższy standard obsługi pasażerów oraz poprawić komfort korzystania z transportu kolejowego.
Krótsze czasy przejazdu
Jednym z najważniejszych efektów modernizacji będzie skrócenie czasu podróży. Szacuje się, że przejazd z Rzeszowa do Nowego Zagórza skróci się o około 25 minut.
Naszym priorytetem jest komfort i bezpieczeństwo pasażerów. Dzięki tej inwestycji na linii nr 108 mieszkańcy oraz turyści zyskają szybsze i wygodniejsze połączenia, a cała infrastruktura transportowa regionu stanie się bardziej spójna i nowoczesna
– podkreśla Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Znaczenie dla połączeń w Bieszczady
Modernizowana linia ma istotne znaczenie dla połączeń prowadzących w Bieszczady. Przed rozpoczęciem prac kursowały nią zarówno pociągi dalekobieżne, jak i regionalne. Po zakończeniu inwestycji ruch ten zostanie przywrócony. Nadal będą kursować pociągi Intercity z Zagórza do Krakowa oraz regionalne pociągi Regio łączące Rzeszów z Ustrzykami Dolnymi. W sezonie letnim na trasie mają pojawić się również dodatkowe połączenia dalekobieżne, w tym pociągi Intercity z Krakowa do Łupkowa. Linia ma także znaczenie w ruchu międzynarodowym. Kursują nią pociągi Regio z Rzeszowa do Medzilaborców na Słowacji.
Tymczasowe utrudnienia dla pasażerów
W związku z prowadzonymi pracami pasażerowie muszą obecnie korzystać z komunikacji zastępczej. Pociągi Intercity „Bieszczady” oraz „Wetlina” kursują w zmienionej formie. Podróżni w Zagórzu wsiadają do autobusu, który dowozi ich do Krosna. Tam następuje przesiadka do pociągu jadącego dalej w kierunku Krakowa. Podobne rozwiązanie obowiązuje w relacji powrotnej.
Komentarze (0)