Inwestycja na jednej z najważniejszych tras w Bieszczadach. Pomyślano też o rowerzystach [ZDJĘCIA]

W południowo-wschodniej Polsce trwa proces modernizacji infrastruktury drogowej, którego jednym z elementów jest przebudowa kolejnego odcinka tzw. Małej Pętli Bieszczadzkiej. Tym razem prace prowadzone są na trasie z Polańczyka w kierunku Wołkowyi. Inwestycja ma znaczenie zarówno dla lokalnej społeczności, jak i dla osób odwiedzających region, w szczególności okolice Jezioro Solińskie. Modernizacja wpisuje się w szerszy proces poprawy jakości dróg w regionie, gdzie rosnący ruch turystyczny oraz specyfika terenu stawiają przed infrastrukturą komunikacyjną coraz większe wymagania.

Strategiczny odcinek o rosnącym natężeniu ruchu

Obecnie realizowane prace obejmują fragment drogi stanowiącej część Małej Pętli Bieszczadzkiej. Jest to trasa o znaczeniu komunikacyjnym i turystycznym, biegnąca po zachodniej stronie Jeziora Solińskiego, w terenie górskim o zróżnicowanym ukształtowaniu.

Jak wskazano, odcinek od Hoczew do Polańczyka został już wcześniej wyremontowany, a obecnie działania koncentrują się na kolejnym fragmencie. Trasa ta jest wykorzystywana zarówno przez mieszkańców regionu, jak i przez turystów, których liczba systematycznie rośnie. Z danych Generalnego Pomiaru Ruchu wynika, że natężenie ruchu na odcinku Polańczyk – Wołkowyja wynosi około 3500 pojazdów na dobę i ma tendencję wzrostową. W połączeniu z górskim charakterem drogi, licznymi zakrętami, serpentynami oraz przekrojem skarpowym, stanowi to istotne wyzwanie dla infrastruktury.

W związku z trwającą inwestycją wprowadzono czasową organizację ruchu. Na odcinku liczącym blisko 5 kilometrów obowiązuje ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną. Oznacza to, że kierowcy podróżujący tą trasą muszą liczyć się z koniecznością zatrzymania się trzykrotnie na światłach.

Zakres inwestycji i planowane zmiany

Realizowana inwestycja ma charakter kompleksowy i obejmuje szereg działań mających na celu poprawę jakości oraz funkcjonalności drogi. Do najważniejszych elementów projektu należą: poszerzenie jezdni z 5 do 7 metrów, budowa dwóch mostów, wykonanie zatok autobusowych, przebudowa sieci uzbrojenia terenu, w tym infrastruktury elektroenergetycznej, montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, takich jak bariery ochronne, a także wykonanie nowego oznakowania pionowego i poziomego.

Istotnym elementem inwestycji jest dostosowanie trasy do potrzeb różnych uczestników ruchu. Ze względu na turystyczny charakter gminy Solina zaprojektowano budowę infrastruktury dla pieszych oraz rowerzystów na całej długości modernizowanego odcinka. Ścieżka rowerowa zostanie poprowadzona po jednej stronie drogi, za pasem zieleni lub rowem, w zależności od lokalnych warunków terenowych. Rozwiązanie to ma zwiększyć bezpieczeństwo użytkowników i ograniczyć bezpośredni kontakt ruchu rowerowego z samochodowym.

Stan drogi przed modernizacją

Jak przekazał Piotr Miąso, dyrektor Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie, dotychczasowy stan techniczny drogi wymagał podjęcia działań modernizacyjnych.

Trasa składała się z odcinków prostych i serpentyn, na których widoczna była degradacja nawierzchni w postaci spękań podłużnych i siatkowych. Głównym celem zadania jest poprawa warunków drogowych, płynności ruchu oraz bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów i kierowców w wymagającym górskim terenie

– mówił.

Znaczenie dla całego układu komunikacyjnego

Modernizowany odcinek stanowi część drogi wojewódzkiej nr 894, która przebiega przez takie miejscowości jak Lesko, Hoczew, Berezka, Myczków, Polańczyk, Wołkowyja oraz Czarna Górna. W szerszym ujęciu trasa ta jest elementem układu komunikacyjnego znanego jako Mała Pętla Bieszczadzka, łączącego drogę krajową nr 84 w Lesku z drogą wojewódzką nr 896 w Czarnej Górnej. Jej znaczenie wykracza poza kontekst lokalny, jest to jeden z głównych szlaków komunikacyjnych regionu, wykorzystywany zarówno przez mieszkańców, jak i przez turystów odwiedzających Bieszczady.