Budowa 11,6-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S19 pomiędzy Babicą a Jawornikiem to jedno z najbardziej złożonych przedsięwzięć infrastrukturalnych realizowanych obecnie w Polsce. Przyszła trasa została zaprojektowana w przekroju dwujezdniowym, z dwoma pasami ruchu oraz pasami awaryjnymi w każdym kierunku. Rzeźba terenu Pogórza Dynowskiego – charakteryzująca się licznymi wzgórzami, głębokimi dolinami oraz znacznymi różnicami wysokości – postawiła przed projektantami i wykonawcami wysokie wymagania geologiczne i inżynieryjne.
Wartość całego kontraktu wynosi 1 253 370 000,00 zł brutto. W ramach inwestycji przewidziano budowę węzła Żarnowa – Strzyżów w rejonie skrzyżowania z drogą powiatową nr 1931R w Strzyżowie, a także Miejsca Obsługi Podróżnych Jawornik przy jezdni w kierunku Rzeszowa.
Zaawansowanie robót drogowych i infrastruktury towarzyszącej
Ogólny postęp robót drogowych na całym odcinku osiągnął poziom 68%. Skala dotychczas przeprowadzonych prac ziemnych obejmuje wykonanie ponad 4,3 mln m³ wykopów oraz ponad 1,4 mln m³ nasypów, co umożliwiło wymodelowanie terenu pod konstrukcję jezdni. Na 42% długości całego odcinka ułożono już pierwszą warstwę bitumiczną. Równolegle prowadzone są prace nad montażem infrastruktury chroniącej środowisko i teren przyległy, w ramach przygotowań pod ekrany akustyczne zamontowano dotychczas 208 podpór.
Inwestycja charakteryzuje się wyjątkowo dużym zagęszczeniem obiektów inżynierskich. Zaplanowano łącznie 17 takich konstrukcji: 8 estakad, 5 wiaduktów oraz 4 przejścia dla zwierząt. Zaawansowanie robót mostowych wynosi obecnie 89%. Od początku trwania kontraktu do wzniesienia wszystkich obiektów inżynierskich zużyto 28 927 376 kg stali zbrojeniowej oraz 260 558,50 m³ mieszanki betonowej.
Większość obiektów posiada już gotowe ustroje nośne, a prace przeniosły się na montaż urządzeń dylatacyjnych, barier energochłonnych oraz układanie nawierzchni z asfaltu twardolanego. Wykonawca sukcesywnie oddaje do użytku obiekty poprzeczne – pod koniec ubiegłego roku udostępniono wiadukt WD-20 w ciągu drogi powiatowej (trasa Połomia – Glinik Charzewski), natomiast na początku lipca bieżącego roku oddano wiadukt na trasie Żarnowa – Niebylec.
Rekordowa konstrukcja w Polsce
Najbardziej „reprezentacyjnym” elementem budowanego odcinka S19 jest estakada ES-26, zlokalizowana pomiędzy miejscowościami Żarnowa i Godowa. Po zakończeniu budowy stanie się ona najwyższą estakadą w Polsce. Parametry techniczne obiektu ES-26: długość: 1082 metry, szerokość: około 29 metrów, liczba przęseł: 8 oraz wwysokość najwyższych filarów: około 80 metrów.
Realizację wszystkich podpór estakady zakończono w marcu 2026 roku, wykorzystując do tego celu 51 800 m³ mieszanki betonowej oraz 9 250 ton stali. Obecnie trwa wykonywanie ustroju nośnego. Roboty prowadzone są równolegle metodą betonowania nawisowego przy użyciu specjalistycznych, dwustronnych wózków oraz na rusztowaniach stacjonarnych. Na placu budowy obiektu ES-26 pracuje 5 żurawi wieżowych.
Znaczenie trasy dla komunikacji w stronę Bieszczadów
Realizacja odcinka Babica – Jawornik wraz z powstającym tunelem w Babicy ma kluczowe znaczenie dla docelowego układu drogowego w południowo-wschodniej Polsce. Nowy odcinek S19 przejmie ruch tranzytowy i turystyczny, odciążając dotychczas wykorzystywaną sieć dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych.
Jednymi z beneficjentów nowej trasy będą osoby podróżujące w kierunku Bieszczadów. Obecnie pokonanie około 130-kilometrowego odcinka z Rzeszowa do Cisnej zajmuje średnio 2,5 godziny. W przyszłości ruch z Rzeszowa w kierunku południowym odbywać się będzie bezkolizyjnie drogą ekspresową S19 aż do węzła Miejsce Piastowe, skąd kierowcy zjadą na drogę krajową prowadzącą w kierunku Sanoka i dalej w stronę Bieszczadów lub udadzą się w kierunku Dukli i potem przez Jaśliska drogą wojewódzką nr 897 udadzą się w głąb regionu. Wybudowanie drogi ekspresowej skróci czas przejazdu, podniesie poziom bezpieczeństwa i usprawni dostępność komunikacyjną całego regionu.
Komentarze (0)