Współczesny rozwój infrastruktury transportowej w dużej mierze opiera się na modernizacji szlaków kolejowych, które przez lata wymagały nakładów finansowych. Obecnie w regionie prowadzony jest generalny remont linii kolejowej nr 108, z powodu, którego ruch pociągów do Ustrzyk Dolnych został czasowo wstrzymany. Równolegle na stacji w Ustrzykach Dolnych realizowane są prace związane z modernizacją obiektu obsługi podróżnych. Inwestycja ta jest efektem wielomiesięcznych działań i ustaleń.
Początek formalnych starań o poprawę stanu infrastruktury pasażerskiej w Ustrzykach Dolnych sięga końca 2024 roku. W grudniu 2024 roku poseł z Bieszczadów Bartosz Romowicz zaproponował samorządowcom z powiatu bieszczadzkiego wystosowanie wspólnego wniosku do prezesa PKP Polskie Linie Kolejowe. Celem tej inicjatywy było zabezpieczenie środków finansowych przeznaczonych na budowę całkowicie nowego peronu kolejowego.
Odpowiedź ze strony zarządcy infrastruktury nadeszła w styczniu 2025 roku. Jak informuje poseł Bartosz Romowicz, spółka PKP PLK poinformowała wówczas, że choć kompleksowa budowa nowego peronu w tamtym momencie nie była możliwa do realizacji, to modernizacja istniejącego peronu zostanie uwzględniona w planach inwestycyjnych przedsiębiorstwa.
Wyłonienie wykonawcy i zakres techniczny prac
Kolejny kluczowy etap przedsięwzięcia nastąpił w maju 2026 roku, kiedy to opublikowano oficjalne wyniki postępowania zakupowego dla zadania zatytułowanego „Remont peronu w stacji Ustrzyki Dolne”. Z opublikowanej dokumentacji technicznej wynika, że zakres zaplanowanych i realizowanych prac budowlanych obejmuje rozbiórkę dotychczasowej nawierzchni ziemno-tłuczniowej, wykonanie podbudowy w postaci ławy betonowej, montaż prefabrykowanych ścianek peronowych typu „L”, a także ułożenie nowej nawierzchni wykonanej z płyt chodnikowych.
Po zakończeniu robót wyremontowany peron będzie posiadał parametry techniczne dostosowane do współczesnych standardów obsługi pasażerów: długość 85 metrów, szerokość 1,60 metra oraz wysokość wynoszącą 38 cm. Z racji usytuowania obiektu pomiędzy torami, peron zachowa charakter wyspowy – możliwa będzie obsługa podróżnych (posiadanie oraz wsiadanie i wysiadanie) z obu krawędzi peronowych. Tak skonfigurowana infrastruktura ma w sposób znaczący poprawić komfort i bezpieczeństwo pasażerów.
Przebudowa peronu jest bezpośrednio powiązana z szerszym projektem modernizacji linii kolejowej nr 108. Powrót składów pasażerskich na tory ma nastąpić bezpośrednio po zakończeniu prac na całej trasie.
Już na początku kadencji złożyłem interpelację dotyczącą linii kolejowej nr 108, wskazując na potrzebę modernizacji odcinka Nowy Zagórz - Ustrzyki Dolne - Krościenko oraz zabezpieczenia środków na przygotowanie dokumentacji. Od początku podkreślam, że przywrócenie pełnego potencjału tej linii to nie tylko inwestycja w infrastrukturę, ale przede wszystkim realna szansa na rozwój Bieszczadów i poprawę jakości życia mieszkańców. Podkarpacie zasługuje na nowoczesną, dostępną i dobrze skomunikowaną kolej. A ja będę robił wszystko, żeby docierała coraz dalej – także w Bieszczady
– podkreśla poseł Bartosz Romowicz.
Realizowane obecnie prace stanowią krok w stronę wyeliminowania wykluczenia komunikacyjnego południowo-wschodniej części województwa podkarpackiego, przygotowując stację w Ustrzykach Dolnych na wznowienie regularnych przewozów kolejowych.
Komentarze (0)